【特集】"乗客激減"の赤字ローカル線 「必要」なのに乗らない理由 「廃線」を選んだ地域は今 この先、ローカル線はどうなるの?【報道ランナー】
Summary
TLDR日本の海沿いを走る余部鉄橋を通る列車が集落と海を結ぶ絶景スポットを描いた。しかし、人口減少と高速道路整備の進行により、利用客が激減し、ローカル線は存続の危機に瀕している。JR西日本は城崎温泉を含む路線の利用状況と収支を公表し、見直しが求められる。一方で、北海道夕張市では、JR関商線の夕張支線が廃止され、バスに転換し、利便性が向上した。しかし、運賃や時間が増加し、運転手不足も問題となっている。自治体とJRが協力して持続可能な交通手段を模索する必要がある。
Takeaways
- 🚄 余部鉄橋は日本海沿いを走る列車で、絶景スポットとして有名です。
- 🎑 関西では城崎温泉駅が有名で、大阪方面からの旅行客が多く利用しています。
- 🏥 交通手段として列車は地域住民にとって重要な役割を果たしており、病院へのアクセスにも利用されています。
- ⏳ 列車の運行は1時間に1本程度で、ワンマン列車のため降りる人がないとドアは開かれません。
- 📉 人口減少と高速道路整備の進行により、利用客は過去25年で6割以上減少しています。
- 🚂 JR西日本は今年4月にローカル線の利用状況と収支を公表し、城崎温泉を含む路線が見直しが必要だと発表しました。
- 💼 新型コロナの影響で、JRは都市部路線や新幹線でのローカル線の赤字補填が困難になり、路線の向き合い方を見直すことになりました。
- 👴 少子高齢化が進む地域では、JRの路線維持が住民にとって重要で、配線の危機に対する複雑な感情を持っています。
- 🚌 北海道夕張市の例では、JR関商線の夕張支線が廃止され、バスに置き換えられました。
- 🚍 夕張市のバスは鉄道の倍の本数に増加し、地域を細かく回るようになりましたが、運賃とかかる時間が増加しています。
- 👦 兵庫県の参院選では地元の中学生が無人駅の掃除を行っており、将来の街の変化にも関心を持ち続けています。
Q & A
余部鉄橋はどのような場所ですか?
-余部鉄橋は、集落と海が織りなす絶景スポットで、日本の美しい景色を楽しむ場所です。
城崎温泉駅にはどのような人々が訪れていますか?
-城崎温泉駅には大阪方面から旅行客が次々と降りてきております。
jr山陰線はどのような地域を走っていますか?
-jr山陰線は兵庫県の北部を走るローカル線です。
城崎温泉から西に進んだ地域でどのような人々が列車を利用していますか?
-城崎温泉から西に進んだ地域では、買い物や病院に行くための人々が列車を利用しています。
列車の運行間隔はどのくらいですか?
-列車の運行間隔は1時間に1本ほどで、ワンマン列車となっており、降りる人がいないとドアも開きません。
この地域の人口減少と高速道路整備が列車利用者数にどのような影響を与えていますか?
-この地域の人口減少と高速道路整備は、利用客が過去25年で6割以上減少する影響を与えています。
jr西日本はローカル線の利用状況と収支をいつ初めて公表しましたか?
-jr西日本は今年の4月にローカル線の利用状況と収支を初めて公表しました。
新型コロナの影響でどのような問題が生じていますか?
-新型コロナの影響で、都市部の路線や新幹線でローカル線の赤字を補填していたJRが、赤字路線との向き合い方を見直さざるを得なくなった状況にあります。
北海道夕張市のJR関商線の夕張支線はどのような状況でしたか?
-北海道夕張市のJR関商線の夕張支線は、人口減少により利用者が減り続け、3年前には127年の歴史に幕を降ろしました。
夕張市の交通手段はどのように変わりましたか?
-夕張市の交通手段は、鉄道の代わりにバスが導入され、路線バスの経路も見直し、地域を細かく回れるようになりました。
バスへの転換による影響はどのようなものがありますか?
-バスへの転換により、運賃は倍以上になり、かかる時間も鉄道より15分以上増え、バス運転手不足の影響で運航本数を維持することが難しくなりました。
Outlines
🚂 日本海沿いを走る絶景列車
風光明媚な日本海沿いを走る列車、余部鉄橋、温泉街、そして新鮮なカニが楽しめる地域。しかし、この魅力的な路線は赤字に苦しんでいる。地域の人口減少と高速道路の整備が利用客減少の原因。JR西日本は今年4月にローカル線の収支を初めて公表し、城崎温泉から浜坂までの区間も見直しが必要とされた。新型コロナの影響で、赤字路線との向き合い方を見直さざるを得なくなった。
🚌 夕張市の鉄道廃線とバス転換
北海道夕張市では、人口減少によりJR関商線夕張支線が3年前に廃線となり、代替交通としてバスが導入された。夕張市はJR北海道との協議の結果、バス購入や停留所整備に7億5000万円の支援金を受け入れた。バスの本数や停留所が増え、利便性が向上する一方で、運賃の上昇や運行時間の延長、運転手不足による問題も発生。これによりタクシーへの依存が増加し、スクールバス運行との兼ね合いで市内のタクシー不足が懸念されている。
🧹 無人駅の清掃活動
兵庫県の参院選において、地元の中学生が無人駅の掃除をしている光景が見られる。彼らが大人になった時、街や鉄道はどう変わっているのか、それぞれの路線ごとに異なる未来がある。
Mindmap
Keywords
💡余部鉄橋
💡城崎温泉駅
💡ローカル線
💡ワンマン列車
💡赤字路線
💡少子高齢化
💡自治体
💡夕張市
💡バス
💡持続性
Highlights
風光明媚な日本海沿いを駆け抜ける列車が話題に
余部鉄橋は絶景スポットとして知られており、観光客が集まる
日本有数の温泉街である城崎温泉駅での旅客の様子
冬には新鮮なカニが楽しめ、魅力あふれる街を訪れるローカル線
関西で1位を争う赤字路線の話題
城崎温泉駅から車を持たない人々が病院や買い物に利用する様子
列車は1時間に1本でワンマン列車として運行されている
人口減少と高速道路整備の進行により、利用客が激減している現状
JR西日本がローカル線の利用状況と収支を公表し、見直しが必要な路線に城崎温泉が含まれる
新型コロナの影響で赤字路線との向き合い方を見直すことが強まっている
住民は鉄道の維持を強く希望する一方で、複雑な思いを抱えている
バスが目的地の近くまで連れて行く利便性があるという声
鉄道を残したいという思いと、実際に列車に乗るかどうかが一致しない現実
北海道夕張市のJR関商線夕張支線が閉線し、バスに転換した事例
夕張市が鉄道の維持が困難で、バスへの転換を提案した経緯
バスの本数と停留所が増加し、地域を細かく回れるようになった
バスへの転換により運賃とかかる時間が増加した一方、利便性が向上した
バス運転手不足が問題となっており、タクシーがその不足を埋う状況
夕張支線の赤字額が9割減少したとされる
兵庫県の参院選では地元の中学生が無人駅の掃除を行っている
Transcripts
風光明媚な日本海沿いを駆け抜ける列車
空の駅と呼ばれる
余部鉄橋は
集落と海が織りなすまさに絶景スポット
日本有数の温泉街に
冬には新鮮なカニまで
そんな魅力あふれる街をゆくローカル線が
関西で1位を争う
赤字路線だった
です
[音楽]
城崎温泉駅では大阪方面から
旅行客が次々と降りてきます
兵庫県の北部を走る
jr山陰線
今回取材をするのは
城崎温泉からさらに西に進んだか
今日は買い物ですね
[音楽]
ここ車持ってないんで
病院に
駐車していくのに薬もらい来たりせんなっ
て1週間に1回ずつ
乗って出るんですけどね
[音楽]
もう行かれませんもう
駅から自宅までは
歩いて30分の道のりです
[音楽]
列車は1時間におよそ1本
ワンマン列車だから
降りる人がいないと
ドアも開きません
この地域では人口が減り続けているのに
加えて
高速道路の整備も進み
利用客がこの25年で
6割以上減少
ローカル線は今
帰路に立たされています
鉄道という大量にお客様をお運びする
交通
交通としてですねそのそういった特性を
十分に発揮できていないと
需要が少ないのに大きな装置で
走らせていくということに
限界がもう来ているんではないのかと
今年4月
jr西日本は
ローカル線の利用状況と収支を初めて公表
利用が少なく運航の見直しが必要な路線区
に
参院選の城崎温泉
浜坂館も
含まれました
これまでJRは
都市部の路線や新幹線で
ローカル線の赤字を補填していたものの
新型コロナの影響で
赤字路線との向き合い方を見直さざるを得
なくなったのです
一方で自治体側は
具体的な数字を示されると
本当にあの
予防会に行ってもね
返す言葉がないですわね
特にあの少子高齢化の
著しい地域ですので
JRの路線の維持だけはなんとかお願いを
して
続けていただくような方向で
住民は配線の危機に対して
複雑な思いを抱えていました
ここ
数学に一番困ると
は言っても
バスの方が
目的地のすぐそこまで連れて行ってくれる
から
便利
[音楽]
それでも
実際は
10年で
汽車のトトロイな
車が
多いどこに見てて車やな
申し訳ない
しなんとかのね
山賊してほしいと思いますけどねなかな
それが本音
鉄道を残したい思いと今
列車に乗るかどうかは
必ずしも一致しないようです
その地域にとって一番こう望ましいものっ
ていうのが
鉄道ありきで考えているより柔軟で
利便性が高くて
持続性のあるものというのがきっと作れる
と思うしそういった事例もありますので
JRと自治体が協力して
新たな交通機関に転換した地域があります
メロンの産地として有名な
北海道
夕張市です
[音楽]
市内を南北に走っていた
JR関商線の夕張支線は人口の減少で利用
者が減り続け3年前
惜しまれつつも127年の歴史に幕を
降ろしました
その配線を提案したのは
異例ともいえる
夕張市側だったのです
鉄道の代わりとなったのは
バスです
当時の夕張市長はバスの購入や停留所の
整備20年間の運航費の補助として
7億5000万円の支援金を
jr北海道が出すことと引き換えで
敗戦に合意しました
鉄橋ですとか
トンネルですとかそういったまあ老朽化し
た構造物の維持が非常に困難になってきて
いるということあとはまあいわゆる収支が
なかなかこう見合わないまあ当時の市長も
攻めの敗戦という風にお話をしていました
けれどもあの時期的には
妥当だったというふうに私も思っています
路線バスの経路も見直し
夕張子線とほぼ並行して走るバスは
鉄道の倍の本数に
停留所も6倍となり
地域を細かく回れるようになりました
寂しかったね最初ね今でもなれたから
むしろバスの方が
便利なことは便利なんだまず本数が多い
こと
JRだったら2時間に1分かそのぐらい
だったし
駅だって結構歩かなきゃいけないし
それでもバスに転換したことで
負担が大きくなったこともありました
海鮮となった区間を比べても
運賃は倍以上になりかかる時間も
鉄道より15分以上増えました
またバスの運転手不足の影響で今の運航
本数を維持することでギリギリの状態
その影響で
タクシーにしわ寄せが
午後2時になると
タクシーは事業所に戻ります
今日これからあちらのバス出るんで出し
たいと思います
[拍手]
運転手が乗り換えたのはなんとスクール
バス
もともとスクールバスを運営していたバス
会社のヒトデが足らず
タクシー会社がその役割を担っているの
です
その結果
スクールバスの時間帯は市内のタクシーが
ほぼゼロになりました
何か緊急で病院まで行かなきゃいけないと
か
緊急事態で今すぐどっかに出かけなきゃ
いけないっていう場合はちょっと心苦しい
んですけども
バスへの転換から3年半
年1億6000万円ほどあった夕張支線の
赤字額は
9割減らすことができました
ローカル線の見直しが迫られている
兵庫県の参院選
地元の中学生が無人駅の掃除をしていまし
た
子供たちが大人になった時
街はどう変化しているのか
路線の数だけ
答えがあります
[音楽]
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